Hornos Tipo Cabina

Este tipo de hornos reciben este nombre debido a su forma. Es usado generalmente en unidades de crudo y de vacío. Posee quemadores laterales y los tubos de la zona radiante están colocados horizontalmente a lo largo de la pared vertical y en el techo del mismo. Los tubos ubicados en la zona radiante se suelen denominar tubos de pared.

En la mayoria de hornos hay muchos quemadores a ambos lados del mismo, lo cual favorece la distribución de calor dentro del hogar. En el centro del hogar es común encontrar una pared de radiación constituida de material refractario (ladrillos). La llama de los quemadores esta limitada a las paredes laterales, el ladrilllo refractario de las paredes se calienta e irradia calor a llos tubos. Esto brinda la ventaja de que la llama no toque los tubos, lo cual podria generar una zona caliente localizada con la subsecuente formación de coque en el interior de los tubos. El coque actúa como aislante y el líquido o gas de proceso no puede remover suficiente calor al desplazarse por este punto, causando recalentamiento del tubo y por tal exceder la resistencia térmica del metal, produciendose la rotura del tubo.

La zona convectiva del horno se encuentra montada en el techo. La entrada del fluido del proceso se realiza por ambos lados de la sección de convección. Los tubos estan interconectados en cada paso, pero los pasos se mantienen separados.

En aquellos hornos que se emplea combustible líquido es necesario eliminar periódicamente el hollín depositado en los tubos de superficie extendida mediante sopladores.

Periodicamente es conveniente realizar el decoquizado del horno para limpiar el interior de los tubos.

Separation Chemistry - R.P. Budhiraja

Este texto ilustra y explica varios conceptos, métodos y aplicaciones de los procesos de separación. Tanto las técnicas de separación como de purificación han sido adecuadamente elaboradas en este libro. adicionalmente de explicar varios métodos cromatográficos, se discuten métodos basados en tecnología de membranas así como la centrifugación. Este libro esta diseñado especialmente para bachilleres y magisteres de química y bioquímica.

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Motores Eléctricos

Los motores eléctricos proporcionan la mayor parte de la potencia consumida por equipos como: bombas, compresores, turbinas, ventiladores, etc. El diseño de cada motor es único dependiendo de la carga que soporta y la velocidad que se desea alcanzar. En refinerías se emplean motores de dos tipos: los de corriente alterna y los de corriente continua.

La selección de un motor puede estar influeciada por el efecto que el mismo tendrá en la potencia de la planta. El factor de potencia se encuentra expresado por la relación entre la onda de corriente y la onda de voltaje en un circuito de corriente alterna. En una refinería el factor de potencia debe estar cercano a la unidad, pues un FP atrasado o adelantado no resulta eficiente.

En cuanto a las condiciones de operación, se acepta que un motor tenga una elevación de temperatura que no sobrepase los 60 C sobre la temperatura ambiente para que el mismo no presente problemas. En condiciones de alta humedad es conveniente emplear calentadores dentro del motor para mantener el aire a una temperatura mayor que la del ambiente.

La causa principal de fallo en un motor es la falla de los cojinetes; ya sea por una mala alineación del motor o una deficiente lubricación del mismo.

Asfaltenos

Los asfáltenos son definidos como la fracción de crudo insoluble en solventes alifáticos de bajo peso molecular, como n-pentano y n-heptano, pero solubles en tolueno.

Otra definición considera que los asfáltenos son moléculas planas, poli aromáticas y poli cíclicas que contienen heteroátomos y metales, que existen en un estado de agregación en suspensión y están rodeados y estabilizados por resinas (agentes peptizantes); no son puros, ni son moléculas idénticas, que tienen una carga eléctrica y están poli dispersos.

Los asfáltenos son compuestos polidispersos en grupos funcionales, peso molecular y estructura. El contenido de compuestos aromáticos en los asfáltenos está entre 40-60 %, con una relación atómica H/C de 1-1.2. Un alto porcentaje de los anillos aromáticos están conectados en la estructura intermolecular, y por esta razón las moléculas de asfáltenos presentan formas aplanadas.

Hace poco tiempo, se consideraba que los asfáltenos eran macromoléculas de peso molecular de varias decenas de miles y que poseían una estructura formada por una matriz aromática muy condensada, rodeada por anillos nafténicos y cadenas alifáticas, con incorporación de grupos multifuncionales, tales como: alcoholes, aminas primarias y secundarias, ácidos, éteres, esteres, cetonas y conjuntos mas complejos como las porfirinas.

Los últimos estudios, donde se presentan técnicas de análisis, tienden a presentar a los asfáltenos con un peso molecular mucho menor, entre 800 y 3000 y una matriz menos condensada, limitada a 4 ó 5 anillos bencénicos ligados por naftenos y prolongados por gruposalquil.

La espectrofotometría de infrarrojo, resonancia magnética nuclear y la difracción de rayos X, se han utilizado para determinar los detalles químicos de los heteroátomos, determinación de grupos funcionales, y tipos de carbono e hidrogeno en los asfáltenos.

Los heteroátomos mayormente encontrados en asfáltenos de diferentes crudos son azufre (S), nitrógeno (N) y oxígeno (O). El nitrógeno se encuentra mas como parte de los conjuntos aromáticos, mientras que el oxígeno y el azufre forman puentes entre ellos en una estructura cíclica o lineal. El azufre existe predominantemente como heterociclos teofénicos (tipicamente de 65-85%) con el resto en grupos sulfídicos. El nitrógeno se relaciona con los grupos pirrolicos, piridinicos y quinolicos, siendo el grupo dominante el pirrolico. Los grupos relacionados con el oxígeno son hidroxilico, carbonilo, carboxílico, y éter.

En algunos crudos se han determinado átomos metálicos, principalmente níquel (N) y vanadio (V). La estructura de las moléculas de asfaltenos muestra que son hidrocarburos con partes relativamente polares dadas por los anillos aromáticos y los grupos funcionales y partes apolares constituidas por las cadenas alifáticas; lo cual permite presentar una dualidad polar apolar dándole propiedades interfaciales.

Carbon Material for Catalysis

Éste es el primer libro completo que cubre todos los aspectos del uso de materiales carbonosos en catálisis heterogénea. Cubre la preparación y la caracterización de soportes de carbono y de los catalizadores ccon base de carbono; la química superficial del carbono en catálisis; la descripción de reacciones catalíticas, foto-catalíticas, o electro-catalíticas, incluyendo el desarrollo de los nuevos materiales de carbono tales como xerogeles de carbono, aerogeles, o nanotubos de carbono; y importantísima para químicos inorgánicos y físicos, científicos e ingenieros de materiales, ingenieros químicos, y otros.

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